文｜韦青青

前两天应邀专访了北京梅赛德斯 - 奔突销售干事有限公司总裁兼首席实行官李德念念（Daniel Lescow）先生。

这是他就任以来第一次经受媒体专访，但咱们跟他其实更像是一次"相知相见"，因为他自 2004 年加入梅赛德斯 - 奔突以来，事业糊口有四分之一时辰是在中国市集深耕的，这一次依然是他第三次回到中国履职。

再次回到中国，李德念念面对的是一个被他归来为"短、快、多、变"的市集：家具迭代周期裁汰、行业竞争速率更快、奢侈者聘用更多、客户需求束缚变化。接办岗亭只是三周，李德念念就插足了"宣战状况"，他说，为了跟上中国团队的节拍，他不得不开启"早 7 晚 11 "的高强度责任风景。

这种弥留感不仅来自于竞争敌手，更来自于奔突里面的自我考订。在打听了多个城市、与北汽集团及各级经销商深度复盘后，他果断到，在如今的中国市集，所谓的"素质"必须让位于"反应速率"。奔突需要用求实的举措反应客户束缚升级的需求，李德念念默示，当干事好了客户，告捷才是水到渠成的事。

我若干有点敏锐的问他，但是在如今的中国市集，"豪华界说权"还在奔突手里吗？面对原土高端电动品牌对 D 级车市集的蚕食，以及坊间对"奔突电车不够智能"的质疑，奔突要奈何打一场翻身仗？

李德念念的恢复出乎猜测的细目。他说，对于奔突是否咫尺还保有"豪华界说权"，谜底是毫无疑问的。在他看来，豪华的内核是对安全、盘算推算、闲隙与品性的底层效力，客户对于奔突品牌的认同和观赏等于界说豪华的圭表，客户和奔突品牌沿途捏续界说豪华。奔突也一直自重的是，梅赛德斯 - 迈巴赫在中国尤其是在 150 万元以上的高端豪华细分市集长久保捏着最初。

他承认面对电动化转型的波浪，智能化也已成为新的必备身分。因此，奔突聘用不再无依无靠，而是深度镶嵌中国的科技生态。通过与 Momenta、字节跳跃等顶尖原土科技企业的"混血"配合，奔突正在试图冲破德系车在智驾和座舱上的节拍。他自信地说，咱们畴前常说"不管油电，ag真人齐很奔突"，而咫尺咱们有信心说，"不管油电，齐很智能"。

专访当晚是新一代梅赛德斯 - 迈巴赫 S 级轿车民众首秀的"大日子"。说念到在超豪华市集，迈巴赫濒临的冲击时，李德念念默示，奔突一直齐十分迎接竞争，也长久十分有信心。他说这种信心一部分源自于迈巴赫刻下的市集推崇，在迈巴赫地方的细分市集结，尤其是 150 万以上，迈巴赫的市集占有率十分大，客户也一直在疏浚聘用迈巴赫的家具，这讲明迈巴赫长久受到客户的怜爱。

为了进一步拓宽护城河，迈巴赫将品牌故事从" MANUFAKTUR 匠心高定"升级到了" MANUFAKTUR 至臻高定（Made to Measure）"的新维度。这不单是是漆面神采从几十种加多到 150 多种、内饰组合突破 400 余种的数字游戏，在李德念念的逻辑里，迈巴赫的不成替代性在于它对"惟一性"的极致追求。当用户不错将家眷徽章融入内饰，当车辆成为一种极致的自我抒发时，它就脱离了单纯的交通器用属性，成为了某种"身份溢价"的终极载体。

更值得柔和的是，迈巴赫的家具矩阵正在冲破传统限制。李德念念显现，除了轿车和 SUV，全新的梅赛德斯 - 迈巴赫 VLS 也行将推出，进一步填补超豪华细分市集的空缺。除了硬件的更替，奔突还在欺诈数字化时候重构客户触点。通过线上线下的无缝连合，达成个性化推送，强化品牌与 700 多万中国车主之间的情态纽带。

在李德念念的语境中，咱们看到了一家老牌巨头在面对中国式竞争时的某种"优雅的均衡"与"坚定的进军"：在定制化和物理品性上，它守着"迈巴赫圭表"的护城河；在智能化与迭代速率上，它又试图以"中国速率"完成自我进化。这位宿将的第三次中国征途，注定不是一次简便的"守成"，而是一场关乎梅赛德斯能否在智能期间陆续制霸豪华之巅的庄严之战。

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